Kategorien
ÖPNV: Vertrieb, Tarif & Marketing

ÖPNV ist kein Kostenfaktor – sondern ein Wirtschaftsmotor!

Lorenz spricht mit Dr. Daniel Schröder und ‌Lea Merk vom MCube – Munich Cluster for the future of Mobility in Metropolitan Regions über eine Frage, die wir uns viel zu selten stellen:
Was bringt uns der ÖPNV eigentlich gesamtwirtschaftlich?

Ihre aktuellen Studie gemeinsam mit der ‌DB Regio und der Initiative Zukunft Nahverkehr liefert eine klare Antwort:
Jeder investierte Euro in Bus, Bahn und Tram erzeugt rund das Dreifache an Wertschöpfung.

Und der spannende Teil: Der größte Effekt entsteht nicht einmal innerhalb der Branche selbst.

Highlights der Folge:

  • 1 Euro rein – 3 Euro raus.
    ÖPNV-Investitionen sind kein Zuschussgeschäft, sondern ein echter wirtschaftlicher Hebel für Deutschland.
  • Die Wirkung reicht weit über die Branche hinaus.
    Tourismus, Immobilienmarkt, Einzelhandel, Pendelverkehr – viele Bereiche profitieren massiv von guter ÖPNV-Anbindung. Standortattraktivität entsteht nicht zufällig, sondern durch Infrastruktur.
  • Gesellschaftlicher Mehrwert ist messbar.
    Weniger CO₂, weniger Lärm, weniger Stau – das sind keine „nice to have“-Effekte, sondern langfristige Kosteneinsparungen.

Vielleicht sollten wir die Perspektive dann ändern?
Nicht: „Was kostet uns der ÖPNV?“
Sondern: „Was kostet es uns, wenn wir ihn nicht hätten?“

Den Link zur vollständigen Studie: https://mcube-cluster.de/mcube-consulting-studie-wertschoepfung-oepnv

Kategorien
Mobility-as-a-Service

Eine App, zwei Metropolen, eine Vision: Die MAX App

‌Lorenz spricht mit ‌Dirk Bestmann, Bereichsleiter für Vertrieb und Verkehrswirtschaft bei der ‌Hamburger Hochbahn und Jakob Michael Heider, Head of Jelbi | Bereichsstabsleiter – Mobility Platform & Hubs (BVG) über die MAX App – ein gemeinsames Zukunftsprojekt für den ÖPNV

Ziel ist es, multimodale Mobilitätsangebote aus Hamburg und Berlin in einer einzigen, tiefenintegrierten Anwendung zu vereinen – und das ist erst der Anfang!

Highlights der Folge

  • Echte One-App-Strategie
    ÖPNV, Carsharing, Leihräder, Scooter & Co. in einer einzigen, tief integrierten App. Ein Login, ein Interface, personalisierbar nach den eigenen Mobilitätsbedürfnissen – statt App-Zoo auf dem Smartphone.
  • Kooperation statt Parallelentwicklung
    Mit Hamburg und Berlin (und perspektivisch München) bündeln große Städte ihre Kräfte. Das spart Ressourcen, schafft Synergien und erhöht die Chance auf eine wirklich deutschlandweit nutzbare Lösung.
  • Der Mensch im Mittelpunkt
    MAX wird nicht als Technikprojekt gedacht, sondern vom Nutzungskontext her: relevant, komfortabel und flexibel – angepasst an unterschiedliche Regionen, Städte und Lebensrealitäten.

Dabei zeigen Hamburg und Berlin, wie Kooperation im ÖPNV aussehen kann, wenn man nicht in Insellösungen denkt, sondern gemeinsame Wirkung erzielen will.

Kategorien
Verkehrspolitik

Umweltverbund stärken: Erfolgsfaktoren für den ÖPNV aus Wien

Linus Frank spricht mit ‌Klaus Bamberger, Leiter Markt/Kund*in bei den ‌Wiener Linien, über die Zukunft der klimafreundlichen Mobilität in Wien – und darüber, warum es im ÖPNV nicht darum geht, Fahrgastzahlen um jeden Preis zu steigern, sondern den Umweltverbund als Ganzes zu stärken.
Wien zeigt eindrucksvoll, wie klare politische Ziele, Nutzer:innen-Orientierung und wirtschaftlicher Realismus zusammenwirken können.

Highlights der Folge:

  • Ambitioniertes Zielbild der Stadt
    Wien verfolgt das Ziel der Klimaneutralität bis 2040 mit klarem Commitment. Push-Maßnahmen wie Parkraummanagement und Flächenumverteilung treffen auf Pull-Maßnahmen wie Netzausbau, hohe Angebotsqualität und Zuverlässigkeit. Der Modal Split wird gezielt zugunsten des Umweltverbunds verschoben – nicht symbolisch, sondern messbar.
  • Umweltverbund statt reiner Fahrgastlogik
    Entscheidend ist nicht, dass jede Strecke mit dem ÖPNV gefahren wird, sondern dass ÖV, Rad- und Fußverkehr gemeinsam wachsen. Kurze Wege, integrierte Stadtplanung und ergänzende Mobilitätsangebote gehören genauso zur Lösung wie Bus und Bahn.
  • Schnittstellen mit Wirkung – besonders im Tourismus
    Mit der Ticketvertriebsschnittstelle der Wiener Linien können Partner ÖPNV-Tickets direkt in ihre Angebote integrieren. Für Tourist:innen bedeutet das: kein App-Zwang, keine Automaten, sondern Mobilität dort, wo sie ohnehin buchen. Der ÖPNV wird Teil attraktiver Bündel statt isoliertes Produkt.

Die Mobilitätswende gelingt, wenn Angebot, Nutzer:innen-Erlebnis und Daten clever zusammenspielen!

Wie Veränderungs-kommunikation den Mobilitätswandel voranbringt

Der Mobilitätsfunk startet das Jahr mit einer spannenden Folge:
Lorenz spricht gemeinsam mit ‌Juliane Vettermann vom Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV) und Jörg Müller vom ‌Lots* Gesellschaft für verändernde Kommunikation mbH intensiv über neue Kommunikationsansätze für nachhaltige Mobilität – und was Verhaltensänderung heute tatsächlich braucht.

Highlights der Folge:

  • Kommunikation wirkt – aber nur differenziert: Es genügt nicht, einfach nur „mehr“ zu kommunizieren. Veränderungskommunikation muss zielgerichtet erfolgen, verschiedene Stufen der Verhaltensänderung berücksichtigen und sich individuell an Zielgruppen anpassen.
  • Framework für wirksame #Mobilitätskommunikation: Das 4-Stufen-Modell nach @‌Sebastian Bamberg bietet einen klaren Fahrplan – von Bewusstwerdung über Absichtsbildung und Handlung bis zur Stabilisierung neuer Routinen. Damit lassen sich Kommunikationsmaßnahmen deutlich gezielter und messbarer einsetzen.
  • Budget smart nutzen: Mehr Wirksamkeit bedeutet oft nicht mehr Kosten – im Gegenteil. Wer Kommunikationsbudgets gezielter einsetzt, kann mit weniger Mitteln mehr erreichen und die #Mobilitätswende effektiver vorantreiben.

Für alle, die im Bereich Mobilität, Kommunikation oder Stadtentwicklung tätig sind: Das vorgestellte Framework bietet eine praxisnahe Orientierung für mehr Fokus, mehr Wirkung und mehr Impact in Mobilitätsprojekten.

Link zum Framework: https://www.lots.de/download-framework-verhaltensaenderung

Kategorien
Episoden ÖPNV: Vertrieb, Tarif & Marketing

Wie Digitalisierung den ÖPNV verändert: Assistenzsysteme, autonome Bahnen und nachhaltige Werkstätten in München

‌Linus Frank spricht mit Oliver Glaser, Geschäftsführer der MVG, über urbane Schienenmobilität in München. Besonders spannend: Digitalisierung, Kulturwandel und Nachhaltigkeit sind die Schlüsselfaktoren.

Highlights der Folge:

  • Assistenzsysteme & Autonomes Fahren:
    Noch steckt vieles in der Entwicklung – vor allem bei der Tram. Aber klar ist: Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit und sind ein Zwischenschritt auf dem Weg zur Autonomie. Oliver Glaser gibt Einblicke in Pilotprojekte und zeigt, warum sich München nicht mit Greenfield-Lösungen vergleichen lässt.
  • Nachhaltigkeit als Systemfrage:
    Instandhaltung, Leichtbau, smarte Prozesse und sogar der Hybrid-Gleiskraftwagen: Die MVG denkt Nachhaltigkeit ganzheitlich – ökologisch, sozial und wirtschaftlich. Besonders spannend: Wie autonome Systeme langfristig zur Energieeffizienz beitragen könnten.
  • Fachkräftemangel als Innovationsmotor:
    Der Mangel an Fachkräften zwingt zu neuem Denken. Von Lean-Management-Ansätzen in Werkstätten bis zu digitalisierten Arbeitsprozessen: Effektivität und attraktive Arbeitsbedingungen werden so gezielt gefördert, um auch zukünftig verlässlichen Nahverkehr zu gewährleisten.
Kategorien
Episoden Mobility-as-a-Service

Multiservice statt Multimodal: Wie Mobilitätsverhalten wirklich verändert werden kann

In der ersten englischsprachigen Folge vom Mobilitätsfunk spricht Linus Frank mit Prof. David A. Hensher, Managementprofessor und Gründungsdirektor des Institute of Transport and Logistics Studies, über die Entwicklung von Mobility as a Service (MaaS) – und warum es jetzt einen neuen Ansatz braucht, um nachhaltige Mobilität wirklich voranzubringen.

Highlights der Folge:

  • Multiservice statt nur Multimodal
    Die Zukunft heißt Mobility-as-a-Feature (MaaF). Nicht nur Verkehrsunternehmen, sondern auch Versicherungen, Arbeitgeber oder Banken können durch gezielte Anreize nachhaltiges Verhalten fördern und Mobilitätsökosysteme aktiv mitgestalten.
  • Verhaltensänderung bleibt der Schlüssel – und die Herausforderung
    Ob in Helsinki oder Sydney: Die meisten Menschen bleiben bei ihren gewohnten Mobilitätsroutinen. Der Gamechanger? Individuelle Mobilitätspakete, die mit Hilfe von KI passgenau geschnürt werden – datenbasiert, personalisiert und relevant.
  • Das Auto gehört dazu – aber smart integriert
    Statt das Auto zu verdrängen, braucht es kreative Carsharing-Modelle mit echtem Community-Gedanken – wie z. B. Fahrgemeinschaften in Kirchengemeinden. Ziel: Weniger Fahrzeuge, bessere Auslastung, mehr Teilhabe.
  • Von Ego- zu echten Ökosystemen
    David Hensher wünscht sich, dass wir Mobilität nicht länger als isoliertes Produkt denken, sondern als Teil eines größeren Ganzen – mit allen Akteuren an einem Tisch.
Kategorien
Episoden Zukunft der Mobilität

live von der SCCON – Wie UnternehmerTUM neue Wege vernetzt

In der LIVE-Folge von Mobilitätsfunk auf der ‌Smart Country Convention spricht ‌Lorenz mit ‌Ivan Selednikov von UnternehmerTUM über die Herausforderungen und Chancen, wenn Städte, Unternehmen und Startups gemeinsam an neuen Mobilität Lösungen arbeiten.

Highlights der Folge:

  • Gemeinsam Innovation vorantreiben: UnternehmerTUM vernetzt Unternehmen, Startups und Kommunen, um Innovationen erfolgreich auf die Straße zu bringen – vom Peer-to-Peer-Carsharing bis hin zu neuen Lösungen im Parkraummanagement.
  • Projekte mit Wirkung: Pilotprojekte wie das Carsharing mit ‌Flinki und Anymove zeigen, dass technische Lösungen existieren – aber gesellschaftliche Akzeptanz und rechtliche Rahmen bleiben zentrale Hürden.
  • Zukunftstrends im Fokus: Themen wie Ladeinfrastruktur für E-Trucks, autonome Mobilität und effizientere Nutzung bestehender Ressourcen durch Digitalisierung werden als Schlüsselthemen in den kommenden Jahren gesehen.

Kategorien
Episoden Welt der Mobilität

Mobilität im Quartier: Wie MobiQ nachhaltige Veränderung in Stadt und Land gestaltet

‌Lorenz Nitsch spricht mit ‌Barbara Hefner und Julian Bansen darüber, wie nachhaltige Mobilität durch Beteiligung und Sharing im Quartier gelingen kann. Ihr Reallabor MobiQ zeigte eindrucksvoll, wie Mobilitätsprojekte in unterschiedlichen Regionen – vom ländlichen Raum bis zum urbanen Quartier – gestaltet, getestet und verstetigt werden können.

Highlights der Folge:

  • Beteiligung als Erfolgsfaktor: Die besten Ergebnisse entstehen, wenn Bürger*innen und lokale Akteure frühzeitig einbezogen, ernst genommen und motiviert werden – das schafft Identifikation und treibt Veränderungen voran.
  • Vielfalt als Chance: Unterschiedliche Quartierstypen – Stadt, Mittelstadt, Dorf – bringen unterschiedliche Herausforderungen und Lösungen mit sich, bieten aber auch die Chance, übertragbare, anpassbare Konzepte für nachhaltige Mobilität zu entwickeln.
  • Handbuch für die Praxis: Das im Projekt entwickelte Handbuch „Mobilität gemeinsam gestalten in 10 Schritten“ unterstützt Kommunen und Initiativen ganz konkret dabei, eigene Mobilitätsprojekte zu starten und zu verstetigen.

Tipp: Wer selbst Mobilitätsprojekte starten will, profitiert davon, offen zu sein, Geduld zu haben und vor allem: Gute Beispiele nutzen, den Austausch suchen und engagierte Netzwerke bilden.

Kategorien
Episoden Mobility-as-a-Service

6 Jahre Jelbi – Bilanz ziehen: vom Pilotprojekt zum festen Teil der BVG-Strategie

Wie schafft man es, Berlin noch besser zu vernetzen? Und was passiert, wenn Scooter, ÖPNV & Co. nicht mehr gegeneinander, sondern miteinander gedacht werden?

In dieser Folge spricht ‌Lorenz Nitsch mit ‌Nele Klettke, Produktmanagerin, und Michael Bartnik, stv. Abteilungsleiter bei ‌Jelbi, über die Erfolgsgeschichte von Jelbi – vom innovativen Pilotprojekt bis hin zum festen Bestandteil der ‌BVG-Strategie.

Highlights der Folge:

  • Ganzheitliche Mobilitätsplattform:
    Jelbi bündelt als zentrale Plattform zahlreiche Mobilitätsangebote in Berlin – von ÖPNV über Scooter und Fahrräder bis hin zu Carsharing. Über 90 % der Sharing-Fahrzeuge in Berlin sind inzwischen in die Jelbi-App integriert, sodass Benutzer*innen ihre Mobilitätsbedürfnisse flexibel und einfach abdecken können.
  • Sharing & Infrastruktur Hand in Hand:
    Neben der App setzt Jelbi auf ein wachsendes Netzwerk von physischen Mobilitätsstationen, das gezielt mit Partnern wie Wohnungsbaugesellschaften und Unternehmen ausgebaut wird. Diese Netze helfen nicht nur bei der ersten und letzten Meile, sondern entlasten durch eine intelligente Steuerung auch die Gehwege in der Stadt.
  • Innovationsmotor Mobilitätsbudget:
    Jelbi bietet Unternehmen inzwischen ein innovatives Mobilitätsbudget für Mitarbeitende an, das die Nutzung verschiedenster Verkehrsangebote ermöglicht – alles digital und unkompliziert. So bekommen Arbeitgeber*innen ein starkes Tool für nachhaltige Mobilität und CO₂-Reduktion, das sich in der Praxis flexibel und effizient umsetzen lässt.

Das nächste große Ziel: Expansion über Berlin hinaus! Mit dem neuen Projekt „Max“ wird an einer deutschlandweiten MaaS-Plattform gearbeitet.

Mehr über Jelbi erfährt ihr in diesem Whitepaper: https://www.jelbi.de/wp-content/uploads/2025/08/250730-Whitepaper-Ergebnisse-sechs-Jahre-Jelbi.pdf

Kategorien
Episoden Shared Mobility & On-Demand-Verkehr

Wie Datenanalyse und On-Demand-Verkehre den ÖPNV effizienter machen

‌In dieser Folge spricht Linus Frank mit Benjamin Pfeifer, CCO bei ‌Ioki, über datengetriebene Verkehrsplanung – und darüber, warum Flexibilität und echte Nutzerzentrierung entscheidend für die Mobilitätswende sind.

Highlights & Learnings:

👉🏻 Nutzerzentrierte Planung ist der Schlüssel

Verkehrswende gelingt nur, wenn der Mensch und seine realen Mobilitätsbedürfnisse im Mittelpunkt stehen – abseits von Angebotssilos.

👉🏻 Daten schaffen Transparenz & Effizienz

Von der Airline-Analogie bis zum digitalen Zwilling – Benjamin zeigt, wie Auslastungs-, Mobilfunk- und soziodemografische Daten heute helfen, Verkehrsnetze viel feiner und flexibler zu gestalten. Weg vom Bauchgefühl, hin zu datenbasierten Entscheidungen.

👉🏻 Flexibilität statt Starrheit:

Mobilitätsbedürfnisse verändern sich ständig! Statt ÖPNV-Netze für 10–15 Jahre festzuschreiben, braucht es iterative Modelle, die sich an neue Erkenntnisse anpassen – für ein lernendes, zukunftsfähiges System.