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Zukunft der Mobilität

Wie soll die Stadt von übermorgen aussehen – und wer entscheidet das?

In dieser Folge spricht Lorenz mit Doris Sibum, Sozialwissenschaftlerin und Partnerin beim Hamburger Stadtplanungsbüro Urbanista, über Szenarien, Zielkonflikte, hartnäckige Planungslogiken – und darum, wie Kommunen mit wenig Budget trotzdem konkret loslegen können.

Highlights der Folge:

  • Zukunftsforschung ist mehr ein Gestaltungsspielraum und fern von klassischen Prognosen. Entscheidend ist es, verschiedene Optionen und Szenarien zu entwerfen und zu fragen: Wie wollen wir in Zukunft leben? Die Möglichkeit zur aktiven Mitgestaltung steht dabei im Vordergrund.
  • Interdisziplinäre Zusammenarbeit als Schlüssel: Die Planung der Stadt braucht das Zusammenspiel vielfältiger Akteur*innen und Ämter, um Zielkonflikte – etwa zwischen Klimaschutz, Mobilität, Wohnen und sozialer Infrastruktur – zu erkennen und zu lösen. Nur durch dieses Zusammendenken entstehen nachhaltige Strategien für lebenswerte Städte.
  • Soziale Teilhabe und Gerechtigkeit als Leitbild: Eine wirklich zukunftsweisende Stadtpolitik muss soziale Gerechtigkeit in den Mittelpunkt stellen. Doris Sibum betont: Es darf nicht passieren, dass Menschen in Armut oder benachteiligten Quartieren von Bildung, Freizeitangeboten und guten Lebensbedingungen abgeschnitten werden – gerechte Teilhabe ist eine zentrale Aufgabe für alle Stadtgestalter.

Konkret starten statt nur visionieren: Wer nicht weiß, wo anfangen: Im Rahmen des Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung-Projekts „Stadt von übermorgen“ ist ein kostenfreies Toolkit für Kommunen entstanden – von Workshop-Materialien bis zu ersten Schritten für die Phase 0 eines Stadtentwicklungskonzepts. Diese findet ihr hier: https://www.nationale-stadtentwicklungspolitik.de/NSPWeb/DE/Themen/Forschung/Stadt-von-uebermorgen/stadt-von-uebermorgen_node.html

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ÖPNV: Daten & Fahrgastinformation

Von Daten zur Prognose: Hinter den Kulissen der Reisendeninformation bei der Deutschen Bahn

Live vom 16. Deutschen Nahverkehrstag in Koblenz spricht Lorenz Nitsch mit Dr. Thomas Walter, Product Owner Prognose im Bereich Reisendeninformation der Deutschen Bahn AG, darüber, wie Fahrgastinformation und KI im Hintergrund zusammenspielen, um Ankunfts- und Abfahrtsprognosen so verlässlich wie möglich zu machen.

Der Prognoseautomat der DB funktioniert im Grunde wie ein Navigationsgerät im Auto – er führt Fahrplan-, Echtzeit- und historische Daten zusammen, um für jeden Zug im gesamten Netz laufend die realistischste Vorhersage zu berechnen.

Highlights der Folge: 

  • 80/20 bei der Prognose: Der Großteil der Arbeit steckt in der Datenaufbereitung – Fahrplandaten, GPS-Positionen, Infrastrukturmeldungen und historische Streckenzeiten müssen erst zusammengeführt werden, bevor überhaupt eine Prognose berechnet werden kann.
  • Automatisierung und menschliches Know-how ergänzen sich: Während die Prognosen grundsätzlich automatisiert entstehen, haben Disponenten die Möglichkeit, bei besonderen Ereignissen manuell einzugreifen, um die Vorhersage noch realistischer zu gestalten.
  • Echtzeit statt Vergangenheitswerte: Die Prognosen basieren nicht nur auf Vergangenheitsdaten, sondern immer auf der aktuellen Position und Netzbelegung der Züge – ein stetiger Abgleich, der die Prognose möglichst relevant und aktuell hält.
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ÖPNV: Betrieb

Die Regionalisierung als Vorbild: vom Öffentlichen Verkehr zur Öffentlichen Mobilität?

Live vom 16. Deutschen Nahverkehrstag in Koblenz sprechen wir mit Prof. Dr. Volker Blees (Hochschule RheinMain) und Frieder Zappe (Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN)) über ein Thema, das die Branche in den nächsten Jahren stark beschäftigen wird: den Weg vom klassischen ÖPNV zur öffentlichen Mobilität.

Die zentrale These: Sharing-Angebote stehen heute da, wo der ÖPNV vor 30 Jahren stand. Viele gute Ansätze, aber zersplittert.

Highlights der Folge: 

Öffentliche Mobilität statt ÖPNV allein: Sharing-Angebote sollten nicht nur nice-to-have sein, sondern als Teil der Daseinsvorsorge verstanden und entsprechend finanziert werden.

Regulatorische Klarheit schafft Wirkung: Rheinland-Pfalz hat als bislang einziges Bundesland eine Öffnung im ÖPNV-Gesetz für ergänzende Mobilitätsformen – aus einem „kann genutzt werden“ muss aber ein klarer Auftrag werden, damit Kommunen wirklich handeln.

Integration zahlt sich aus: Modelle wie das Jobticket mit inkludierten Freiminuten beim Mietrad zeigen, wie ein „solidarisches Tarifmodell“, ähnlich dem Semesterticket der 90er, heute für neue Mobilitätsformen aussehen kann.

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ÖPNV: Betrieb

Was hinter den Kulissen des Deutschlandtickets passiert

In dieser Folge dreht sich alles um die Einnahmenaufteilung beim Deutschlandticket! ‌Lorenz spricht mit Christiane Hellbrecht und Frank Zerban von der D-TIX Verwaltungs-GmbH darüber, wie monatliche Ticketumsätze an Verkehrsunternehmen im gesamten deutschen ÖPNV verteilt werden.

Highlights der Folge:

  • Mehr als 14 Millionen verkaufte Tickets müssen Monat für Monat neutral, nachvollziehbar und gerecht aufgeteilt werden, über Landes- und Verbundgrenzen hinweg.
  • Aktuell läuft die Verteilung über die Postleitzahl der Kund:innen, zunächst auf die Bundesländer und von dort weiter an die Verkehrsunternehmen. Künftig (Stufe 3) soll stattdessen auf Basis echter Nutzungsdaten verteilt werden – erste Feldversuche dazu starten bald.
  • Damit das Geld am Ende auch wirklich fließt, braucht es jede Menge Abstimmung im Hintergrund: von der vertraglichen Grundlage über mehrere hundert Zahlungsausgleichsstellen bis zur finalen Auszahlung zwischen den beteiligten Unternehmen.
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Welt der Mobilität

Ist Deutschland beim Thema urbane Seilbahn immer noch am Boden?

In dieser Folge Spricht Lorenz mit ‌Dominik Berndt, Gründer der ‌Cable Car World GmbH, über den aktuellen Stand und die Chancen urbaner Seilbahnen in deutschen Städten.

Urbane Seilbahnen waren hierzulande lange ein Nischenthema, mittlerweile nehmen sie aber im Mobilitätsdiskurs einen festen Platz ein. Dominik berichtet von Erfahrungen aus dem Ausland, erfolgreichen Projekten und wichtigen Veränderungen in der deutschen Planungslandschaft.

Highlights der Folge:

  • Vom Exoten zum festen Bestandteil: Urbane Seilbahnen werden bei ÖPNV-Planungen in Deutschland immer öfter als ernsthafte Option mitgedacht, nicht mehr nur als Vision.
  • Französische Beispiele als Vorbild: Erfolgreiche Systeme in Paris und Toulouse zeigen, wie Seilbahnen sinnvoll in das Stadtbild und den öffentlichen Nahverkehr integriert werden und eine hohe Akzeptanz erfahren.
  • Deutschland macht Fortschritte: Bonn, Herne, Heilbronn treiben konkrete Seilbahnprojekte voran und haben das Fundament gelegt: politische Mehrheiten stehen, Wirtschaftlichkeit ist geprüft, regulatorische Grundlagen geschaffen.

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ÖPNV: Daten & Fahrgastinformation

Die Fahrgastbrille aufsetzen, aber wirklich! – Statements aus der ersten Fokus Fahrgast

In Köln waren wir live auf der Fokus Fahrgast, einem Event der VDV-Akademie in Kooperation mit DID, und haben mit den Teilnehmenden gesprochen.
Das Ergebnis: ehrliche Einblicke aus der ÖPNV-Branche, aber diesmal aus der Perspektive des Fahrgasts.

Was stellt Fahrgäste wirklich vor Herausforderungen?
Was ist die größte Herausforderung im Arbeitsalltag?
Was müsste sich ändern, damit der Fahrgast mehr im Fokus steht?
Und was könnte ein erster realistischer Schritt zu einer einheitlichen Fahrgastinformation sein?

Wir nehmen auf jeden Fall mit, dass Fahrgastinformation komplex ist, aber es gibt bereits erste wirklich gute Lösungsansätze, um Fahrgastinfo kundenzentrierter und standardisierter zu machen.

Mehr über die Initiative erfahren: http://www.fokus-fahrgast.de

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Shared Mobility & On-Demand-Verkehr

Weniger Privatautos, mehr Freiraum: Wie Carsharing Städte entlastet

In dieser Folge spricht Lorenz mit Kathrin Viergutz von Miles über die Rolle von Carsharing in der Stadt und warum es mehr als nur ein Ersatz fürs eigene Auto ist.

Highlights der Folge:

  • Ein Carsharing-Auto ersetzt viele Privatfahrzeuge: Laut einer unabhängigen Studie des Schreier-Instituts ersetzt ein Miles-Fahrzeug im Schnitt 19 private PKW – das schafft Platz und Lebensqualität in unseren Städten.
  • Arbeitspendler*innen als Schlüssel zur Veränderung: Rund die Hälfte der Autobesitzer*innen würde ihr Auto abschaffen, wenn sie es nicht für den Arbeitsweg brauchen würden. Verbesserte ÖPNV- und Carsharing-Angebote für Pendelwege könnten hier einen echten Unterschied machen.
  • Mobilität wird zur Kombinationslösung: Carsharing ist kein Komplett-Ersatz, sondern eine sinnvolle Ergänzung zum ÖPNV und weiteren Sharing-Angeboten – besonders, wenn Flexibilität gefragt ist oder der ÖPNV mal ausfällt.

Hier ist die vollständige Studie: https://institut-schreier.de/media/250801_bericht_miles_muenchen_hambug_koeln.pdf

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Welt der Mobilität

Wie werden Bahnhöfe zu echten Drehscheiben nachhaltiger Mobilität?

Lorenz Nitsch und René Rauch sprechen mit ‌Sebastian Sooth, Startup Programm Manager bei der DB Mindbox, über Hackathons als Innovationsmotor für die Mobilitätswende – und warum echte Begegnung dabei unersetzlich ist.

Die DB Mindbox veranstaltete kürzlich einen Hackathon zum Thema Anschlussmobilität: Wie kann man Bahnhöfe – auch im ländlichen Raum – zu funktionierenden Knotenpunkten machen?René war selbst in Berlin vor Ort und hat die Mobilitybox den Teams zur eigenen Integration bereitgestellt und gezeigt, wie der ÖPNV direkt in Prototypen und Apps eingebunden werden kann, ohne komplexe Systeme neu entwickeln zu müssen.

Der Hackathon wurde organisiert durch ein Orgateam von DB mindbox, Infostelle Fahrradparken, Velokonzept – unterstützt durch interne und externe Partner.

Highlights der Folge:

  • Interdisziplinäre Teams machen den Unterschied: Erfolgreiche Hackathons leben von einer bunten Mischung aus Programmierer:innen, Ideengeber:innen, Designer:innen und Fachexpert:innen aus den unterschiedlichsten Mobilitätsbereichen – so entstehen die besten und realistischsten Lösungen.
  • Offene Daten als Innovationstreiber: Initiativen wie OpenStation API und offene Schnittstellen ermöglichen es Kommunen und Startups, deutschlandweite Problemlösungen für Bahnhöfe und Anschlussmobilität zu skalieren, ohne jedes Mal bei Null anfangen zu müssen.
  • Von der Idee zur Umsetzung: Hackathon-Prototypen werden von der DB Mindbox aktiv weiter begleitet – viele Ideen schaffen es vom ersten Pitch in reale Produkte: Von Barrierefreiheits-Apps über Fahrradparkhaus-Konzepte bis hin zum Konnektivitätsradar im ICE-Portal!

Wer Teil dieser Community werden, mitgestalten oder sich einfach inspirieren lassen will – schaut bei den kommenden Events und Hackathons vorbei oder informiert euch auf den Seite der DB Mindbox!

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Zukunft der Mobilität

„Agentic AI – Die Zukunft von Tarif & Vertrieb im ÖPNV?“

In einer Spezialfolge live von der ‌IT-TRANS sprachen Lorenz und Prof Dr. Alexander Baur über den Einfluss von KI auf den ÖPNV – insbesondere darüber, wie neue Agentic-AI-Lösungen Tarif, Vertrieb und die Kundenerfahrung revolutionieren könnten.

Highlights der Folge:

  • Tarifvereinfachung als Wegbereiter für KI: Viele Verkehrsverbünde arbeiten aktuell an einfacheren und standardisierten Tarifmodellen. Das ist nicht nur für die Kundenzufriedenheit essenziell, sondern auch die notwendige Grundlage, damit KI-Agenten künftig Buchungsprozesse automatisiert übernehmen können
  • Zukunft der Mobilität ist KI-gestützt: Der Buchungsprozess – von der Routenfindung bis zum Ticketkauf – wird perspektivisch automatisiert durch KI laufen. Die technologische Entwicklung ist rasant, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis diese Prozesse Realität werden.
  • Vernetzung, Offenheit und Kooperation: Für Verkehrsunternehmen wird es immer wichtiger, offen für standardisierte Schnittstellen und Kooperationen über Verbundgrenzen hinweg zu sein. Das schafft nicht nur Mehrwert für die Fahrgäste, sondern ermöglicht auch innovative, KI-gestützte Services im gesamten ÖPNV.
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ÖPNV: Vertrieb, Tarif & Marketing

ÖPNV ist kein Kostenfaktor – sondern ein Wirtschaftsmotor!

Lorenz spricht mit Dr. Daniel Schröder und ‌Lea Merk vom MCube – Munich Cluster for the future of Mobility in Metropolitan Regions über eine Frage, die wir uns viel zu selten stellen:
Was bringt uns der ÖPNV eigentlich gesamtwirtschaftlich?

Ihre aktuellen Studie gemeinsam mit der ‌DB Regio und der Initiative Zukunft Nahverkehr liefert eine klare Antwort:
Jeder investierte Euro in Bus, Bahn und Tram erzeugt rund das Dreifache an Wertschöpfung.

Und der spannende Teil: Der größte Effekt entsteht nicht einmal innerhalb der Branche selbst.

Highlights der Folge:

  • 1 Euro rein – 3 Euro raus.
    ÖPNV-Investitionen sind kein Zuschussgeschäft, sondern ein echter wirtschaftlicher Hebel für Deutschland.
  • Die Wirkung reicht weit über die Branche hinaus.
    Tourismus, Immobilienmarkt, Einzelhandel, Pendelverkehr – viele Bereiche profitieren massiv von guter ÖPNV-Anbindung. Standortattraktivität entsteht nicht zufällig, sondern durch Infrastruktur.
  • Gesellschaftlicher Mehrwert ist messbar.
    Weniger CO₂, weniger Lärm, weniger Stau – das sind keine „nice to have“-Effekte, sondern langfristige Kosteneinsparungen.

Vielleicht sollten wir die Perspektive dann ändern?
Nicht: „Was kostet uns der ÖPNV?“
Sondern: „Was kostet es uns, wenn wir ihn nicht hätten?“

Den Link zur vollständigen Studie: https://mcube-cluster.de/mcube-consulting-studie-wertschoepfung-oepnv